จากความเปราะบางไปจนถึงความเหนียวโลหะผสมอัลลอยใหม่ของ LPG Regulator ต้องพึ่งพาการต่อต้านผลกระทบอย่างไร?

1. "รหัสองค์ประกอบ" ของวัสดุโลหะผสม: การบุกรุกผ่านขอบเขตประสิทธิภาพแบบดั้งเดิม
เหล็กหล่อและเหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดาครั้งหนึ่งเคยเป็นวัสดุหลักของร่างกายวาล์วแอลพีจี แม้ว่าพวกเขาจะมีความแข็งแกร่งบางอย่าง แต่ก็ยากที่จะสมดุลความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อน เหล็กแบบดั้งเดิมมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนรูปแบบความเหนื่อยล้าภายใต้แรงดันสูงและความดันในระยะยาวอาจทำให้การผอมบางในท้องถิ่นหรือแม้กระทั่งการแตกของร่างกายวาล์ว; เหล็กกล้าคาร์บอนขาดความต้านทานต่อซัลไฟด์และความชื้นในก๊าซเหลวและการเกิดสนิมบนพื้นผิวไม่เพียง แต่ลดการปิดผนึกเท่านั้น แต่ยังมีแนวโน้มที่จะลอกออกและปิดกั้นช่องหลักของวาล์ว คุณลักษณะ "หนึ่งสูญเสียไปอีก" นี้บังคับให้อุปกรณ์ได้รับการดูแลรักษาบ่อยครั้งหรือแทนที่เพิ่มค่าใช้จ่ายในการใช้งานและความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
วัสดุโลหะผสมใหม่สร้าง "เครือข่ายการทำงานร่วมกัน" โดยการแนะนำองค์ประกอบสำคัญเช่นโครเมียม (CR) โมลิบดีนัม (MO) และนิกเกิล (NI) ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบหลักของความต้านทานการกัดกร่อนโครเมียมจะสร้างฟิล์ม passivation โครเมียมหนาแน่นหนาแน่นบนพื้นผิวของโลหะผสมแยกการสัมผัสโดยตรงระหว่างก๊าซเหลวและเมทริกซ์โลหะ การเสริมสร้างความเสถียรของฟิล์ม passivation โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงและความชื้นสูงยับยั้งการกัดกร่อนของหลุมและรอยแยก การปรับปรุงความทนทานและความต้านทานต่อกรดและอัลคาลีของโลหะผสมในขณะที่ลดความเสี่ยงของการกัดกร่อนระหว่างเกรน องค์ประกอบเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่ซ้อนทับ แต่สร้างโครงสร้างที่เชื่อมต่อผ่านสัดส่วนที่แม่นยำเพื่อให้อัลลอยมีทั้งความแข็งแรงสูงและการปรับตัวทางสิ่งแวดล้อม
2. การพัฒนา 1 ของลักษณะ: ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบา
เหล็กอัลลอยด์ใหม่ละทิ้งความคิดดั้งเดิมของ "ความหนาของการซื้อขายเพื่อความแข็งแรง" และแทนที่จะประสบความสำเร็จในการก้าวกระโดดผ่านการเสริมความแข็งแกร่งของโซลูชันที่แข็งแกร่งและการเพิ่มความแข็งแกร่งของการกระจายตัว โมลิบดีนัม, โครเมียมและอะตอมอื่น ๆ ถูกรวมเข้ากับโครงตาข่ายเหล็กในรูปแบบของสิ่งของคั่นกลางหรือการทดแทนขัดขวางการเคลื่อนไหวของการเคลื่อนที่เพื่อให้โลหะผสมสามารถเพิ่มความแข็งแรงของผลผลิตโดยไม่เพิ่มความหนาแน่น โดยการตกตะกอนคาร์ไบด์ระดับนาโน (เช่นโมลิบดีนัมคาร์ไบด์และโครเมียมคาร์ไบด์) โครงสร้างผลึกได้รับการแก้ไขเช่น "เล็บโมเลกุล" เพิ่มความต้านทานการเสียรูป การเสริมความแข็งแรงด้วยกล้องจุลทรรศน์นี้ช่วยให้โลหะผสมใหม่สามารถทนต่อแรงดันของเหล็กแบบดั้งเดิมได้หลายเท่าที่ความหนาเท่ากันและน้ำหนักจะลดลงอย่างมาก
ระบบ LPG มักจะถูกส่งผลกระทบภายนอกระหว่างการขนส่งและการติดตั้งและความเปราะบางของวัสดุดั้งเดิมสามารถนำไปสู่การแคร็กได้อย่างง่ายดาย โลหะผสมใหม่ช่วยเพิ่มความเหนียวโดยการปรับการวางแนวคริสตัลและโครงสร้างขอบเขตของเมล็ด กระบวนการบำบัดความร้อนควบคุมขนาดเกรนให้อยู่ในระดับไมครอนและเพิ่มจำนวนขอบเขตของเมล็ดเพื่อกระจายความเครียด โลหะผสมที่มีส่วนประกอบเฉพาะจะได้รับการเปลี่ยนแปลงเฟสมาร์เทนซิติกเมื่ออยู่ภายใต้ความเครียดดูดซับพลังงานและชะลอการแพร่กระจายของรอยแตก แม้ในกรณีที่มีการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงหรือความผันผวนของแรงดันผิดปกติร่างกายวาล์วโลหะผสมใหม่ยังสามารถรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของหายนะ
3. การพัฒนา 2: การปฏิวัติที่ทนต่อการกัดกร่อนด้วยความสามารถในการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเต็มที่
โลหะผสมที่ใช้สแตนเลสสตีลอัพเกรดฟิล์ม passivation จาก "Passive Protection" เป็น "Active Response" โดยการเพิ่มเนื้อหานิกเกิลและโมลิบดีนัม เมื่อฟิล์ม passivation ได้รับความเสียหายบางส่วนเนื่องจากแรงเสียดทานเชิงกลหรือการพังทลายของสารเคมีองค์ประกอบโครเมียมในโลหะผสมจะทำปฏิกิริยากับออกซิเจนอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างชั้นออกไซด์หนาแน่น องค์ประกอบโมลิบดีนัมช่วยเพิ่มความต้านทานของฟิล์ม passivation ต่อซัลไฟด์และคลอไรด์ไอออนและพื้นผิวของร่างกายวาล์วยังสามารถรักษาอัตราการกัดกร่อนต่ำได้แม้ในหมอกเกลือเกลือสูงชายฝั่งหรือสภาพแวดล้อมที่เป็นกรดอุตสาหกรรม กลไก "การป้องกันตัวเอง" นี้ได้เปลี่ยนภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกของ "การกัดกร่อนกลับไม่ได้" ของวัสดุดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์
ความต้านทานการกัดกร่อนของโลหะผสมใหม่สะท้อนให้เห็นในความสามารถในการปรับตัวหลายมิติ ภายใต้สภาวะความชื้นสูงฟิล์ม passivation ป้องกันการเจาะน้ำและหลีกเลี่ยงการร้าวการกัดกร่อนของความเครียด ความอดทนต่อการติดตามซัลไฟด์และสารเติมแต่งในก๊าซเหลวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเพื่อป้องกันการกัดกร่อนภายใน จากการขนส่งอุณหภูมิต่ำ (-40 ° C) ไปจนถึงการใช้อุณหภูมิสูง (สูงกว่า 80 ° C) ความเสถียรของโครงสร้างโลหะผสมไม่ได้รับผลกระทบหลีกเลี่ยงการปิดผนึกความล้มเหลวที่เกิดจากการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัว
4. กระบวนการบำบัดความร้อน: "ตัวเร่งความเร็วเบื้องหลัง" เพื่อปลดปล่อยศักยภาพของโลหะผสม
ลักษณะของโลหะผสมใหม่ขึ้นอยู่กับกระบวนการบำบัดความร้อนแบบผสมของการดับอารมณ์ การระบายความร้อนอย่างรวดเร็วเปลี่ยนออสเทนไนต์เป็นมาร์เทนไซต์แก้ไขการกระจายขององค์ประกอบโลหะผสมและปรับปรุงความแข็ง การรักษาที่อุณหภูมิสูงช่วยลดความเครียดดับเพิ่มประสิทธิภาพความเหนียวและความเป็นพลาสติก การเก็บรักษาความร้อนที่อุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจงจะส่งเสริมการกระจายตัวของเฟสการตกตะกอนระดับนาโนและเสริมสร้างโครงสร้างผลึก ห่วงโซ่กระบวนการนี้เป็นเหมือน "ประติมากร" เปลี่ยนแท่งโลหะผสมโลหะผสมดั้งเดิมให้กลายเป็นวัสดุวิศวกรรมที่มีประสิทธิภาพที่แม่นยำและควบคุมได้
อัตราส่วนองค์ประกอบที่แตกต่างกันจำเป็นต้องจับคู่พารามิเตอร์การรักษาความร้อนพิเศษ โลหะผสมโครเมียมสูงต้องใช้เวลานานขึ้นในการส่งเสริมการตกตะกอนของคาร์ไบด์ที่สม่ำเสมอ โลหะผสมที่ประกอบด้วยโมลิบดีนัมต้องการการควบคุมอุณหภูมิการแบ่งเบาของการแบ่งเบedอย่างเข้มงวดเพื่อหลีกเลี่ยงการเติบโตที่มากเกินไปของระยะที่สองและลดความแข็งแรง ผู้ผลิตสร้างฐานข้อมูล "องค์ประกอบการดำเนินการตามประสิทธิภาพ" ผ่านการคำนวณการจำลองและการตรวจสอบการทดลองเพื่อให้แน่ใจว่าเสถียรภาพของวัสดุโลหะผสมแต่ละชุด
5. ผลกระทบของอุตสาหกรรม: จากนวัตกรรมวัสดุไปจนถึงการสร้างมาตรฐาน
ลักษณะชีวิตที่ยาวนานของวัสดุโลหะผสมใหม่ได้ขยายวงจรการเปลี่ยนอย่างมากของ วาล์วและตัวควบคุมการลดแรงดันแอลพีจี - สิ่งนี้ไม่เพียงลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาผู้ใช้เท่านั้น แต่ยังช่วยลดภาระด้านสิ่งแวดล้อมของการประมวลผลเศษโลหะ
การทดสอบวัสดุแบบดั้งเดิมมุ่งเน้นไปที่ความแข็งแรงเชิงกลในขณะที่โลหะผสมใหม่จำเป็นต้องเพิ่มขึ้น การทดสอบความไวของการกัดกร่อนแบบระหว่างเกรน; อุณหภูมิสูงและการทดสอบความเหนื่อยล้าแบบวัฏจักรความดันสูงการวิเคราะห์ความเสถียรของโครงสร้างนาโน มาตรฐานอุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนจาก "ใช้งานได้" เป็น "ทนทาน" และ "เชื่อถือได้" บังคับให้ห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดอัพเกรดเทคโนโลยี